Da Redazione 
La soluzione sarà sperimentata su una flotta di circa 20 veicoli di serie alimentati esclusivamente con Nexa 95, la benzina 100% rinnovabile sviluppata da Repsol e già disponibile in alcune stazioni di servizio spagnole aperte al pubblico
In Spagna è ufficialmente partito un progetto pilota della durata di sei mesi che vede la collaborazione di quattro colossi globali del settore: BMW Group, Toyota Motor Europe, Bosch e Repsol con l’obiettivo di dimostrare che la decarbonizzazione del trasporto su strada non passa necessariamente solo per l’elettrico, ma può contare anche sui carburanti completamente rinnovabili.
Al centro del test c’è una flotta di circa 20 veicoli di serie alimentati esclusivamente con Nexa 95, la benzina 100% rinnovabile sviluppata da Repsol e già disponibile in alcune stazioni di servizio spagnole aperte al pubblico. Non casuale la scelta della Spagna come teatro della prova, poiché oltre alla disponibilità commerciale del biocarburante, il Paese offre le condizioni infrastrutturali ideali per testare i veicoli in contesti di guida reali e quotidiani.
Il punto di forza di questa tecnologia risiede nella sua immediata scalabilità. I promotori del progetto intendono raccogliere dati sul campo per confermare che le auto tradizionali attualmente in circolazione possono utilizzare questi carburanti senza alcuna alterazione meccanica, la distribuzione può sfruttare interamente la rete di rifornimento di benzina già esistente sul territorio ed è possibile, grazie all’integrazione nel progetto della soluzione Digital Fuel Twin di Bosch, monitorare e certificare in modo digitale l’origine e il consumo del carburante.
I risultati raccolti al termine dei sei mesi non serviranno solo a validare l’efficienza dei motori termici alimentati a bio-carburante, ma verranno condivisi con i legislatori dell’Unione Europea, proprio nell’intento di promuovere il principio della neutralità tecnologica, dimostrando che i carburanti rinnovabili rappresentano uno strumento prezioso per abbattere le emissioni di CO2 sfruttando l’enorme parco veicoli a combustione già in circolazione.
Silvia Pellegrini